أسماء أجزاء محرك السيارة
قد تعتقد أن محرك السيارة عبارة عن مكون واحد، إلا أنه في الواقع يتكون من عدة أجزاء مختلفة تعمل في وقت واحد ولكن معرفة ماهية كل منها، وما تفعله جميعها، قد يكون أمرًا صعبًا.
ولتسهيل الأمور، إليك هذا الدليل الذي يوضح أسماء أجزاء محرك السيارة وما يفعله كل جزء، مما يساعدك على اكتساب فهم أفضل للميكانيكا داخل سيارتك.
1. كتلة المحرك Engine Block
كتلة المحرك (تعرف أيضًا باسم كتلة الأسطوانة) هي جزء أساسي من المحرك تربط جميع الأجزاء الأخرى لمحرك السيارة معًا. غالبًا ما تكون مصنوعة من الألومنيوم (في السيارات الحديثة) أو الحديد الزهر (في السيارات والشاحنات القديمة) وتنقسم إلى ثلاثة أقسام: كتلة المحرك ورأس الأسطوانة وعلبة المرافق.
السبب وراء تسمية كتلة المحرك أيضًا بكتلة الأسطوانات هو أنها تحتوي على أنابيب أسطوانية. وكلما زاد عدد أنابيب الأسطوانات التي يضعها كتلة المحرك للمكابس، زادت قوة المحرك.
2. المكابس Pistons
المكابس هي جزء من محرك سيارتك الذي يولد الطاقة التي تحرك جميع المكونات. تقوم المكابس بذلك عن طريق التحرك لأعلى ولأسفل أسطوانات كتلة المحرك بسرعة كبيرة، بمساعدة الحرارة والغاز. وعند الجمع، تلتقي المكابس بالحرارة والغاز، مما يتسبب في احتراق داخلي يبدأ تشغيل المحرك.
يعتمد شكل المكبس بشكل أساسي على نوع محرك الاحتراق الداخلي. تميل مكابس محرك البنزين إلى أن تكون أخف وزناً وأقصر من مكابس محرك الديزل.
تبدو المكابس مثل العلب الصغيرة مع حلقتين مختلفتين حولها: حلقات الضغط وحلقات المكبس. تساعد حلقات الضغط في منع دخول الغاز المهدر إلى داخل الأسطوانات، بينما تمنع حلقات المكبس المكابس من التآكل بشكل مفرط وتجنب وصول الزيت الزائد إلى جدران الأسطوانات.
3. العمود المرفقي Crankshaft
يأخذ العمود المرفقي الطاقة من المكابس التي تتحرك لأعلى ولأسفل ويحولها إلى طاقة دورانية، والتي تحرك عجلات سيارتك. يمكن العثور على العمود المرفقي في علبة المرافق، والتي تقع أسفل كتلة المحرك.
عادةً ما يتم تصنيع أعمدة المرفق من الفولاذ بسبب القوة الكلية للمعدن. غالبًا ما يتم تصميم أعمدة المرفق أيضًا من جزء واحد، وليس من أجزاء متعددة. وذلك لأنه يسمح بضغط أكبر عند القيادة ومساحة تذبذب محدودة، وهو أمر مهم نظرًا لمدى دوران أعمدة المرفق.
4. قضيب التوصيل Connecting Rod
كما يوحي اسمه، فإن قضيب التوصيل هو قطعة معدنية تربط المكبس بالعمود المرفقي. يحول قضيب التوصيل الضغط من المكبس لتدوير العمود المرفقي.
يعرف أيضًا باسم ذراع التوصيل، ونظرًا لمستوى الضغط والحركة التي تتطلبها قضبان التوصيل، فإنها عادةً ما تكون مصنوعة من الفولاذ أو الألومنيوم.
5. عمود الكامات Camshaft
يعمل عمود الكامات مع العمود المرفقي لتنظيم توقيت فتح وإغلاق الصمامات. وظيفته الرئيسية الأخرى هي امتصاص الحركة الدورانية من العمود المرفقي ثم نقلها مرة أخرى إلى حركة خطية. يتم وضع عمود الكامات إما في كتلة المحرك أو على رؤوس الأسطوانات.
مثل جميع الأجزاء الأخرى في محرك سيارتك، فإن عمود الكامات مصنوع من معدن قوي مثل الحديد المبرد، والذي يكون أكثر مقاومة من المعادن الأخرى.
6. أحزمة التوقيت Timing Belts
أحزمة التوقيت (تسمى أحيانًا سلاسل التوقيت) هي جزء من محرك سيارتك الذي يربط العمود المرفقي وعمود الكامات معًا. دورها هو التأكد من أن العمود المرفقي وعمود الكامات يعملان معًا في وئام، مع التأكد أيضًا من عدم اصطدام المكابس بأي من الصمامات.
يتم تصنيع أحزمة التوقيت من المطاط المقوى. وهذا يعني أنها يمكن أن تتآكل أحيانًا مع تغير ظروف درجة الحرارة أثناء القيادة.
7. حوض الزيت Oil Pan
مع كل معدن يتكون منه الأجزاء المختلفة من محرك سيارتك، فأنت بحاجة إلى وجود زيت لتشحيم كل جزء، حتى تعمل بسلاسة.
حوض الزيت (المعروف أيضًا باسم خزان الزيت) يوجد داخل علبة المرافق وهو المكان الذي ستجد فيه زيت المحرك. يحتوي وعاء الزيت على مضخة تخرج قطرات من الزيت على أجزاء المحرك، مما يحافظ على تشحيمها.
بعد أن يتدفق الزيت حول المحرك، يعود إلى وعاء الزيت وتبدأ العملية مرة أخرى. من الجيد فحص زيت المحرك بشكل متكرر، نظرًا لمدى اعتماد محرك سيارتك عليه للعمل بشكل فعال.
8. شمعات الإحتراق Spark Plugs
توجد شمعات الإحتراق فوق كل أسطوانة. وكما يوحي اسمها، فإن شمعات الإحتراق هي جزء من محرك سيارتك الذي يشعل الهواء والوقود، مما يتسبب في الاحتراق داخل المحرك.
ثم تعمل الطاقة الناتجة عن شمعات الإحتراق على تحريك المكابس لأسفل وتحريك سيارتك.
9. رأس الأسطوانة Cylinder Head
يقع رأس الأسطوانة في الجزء العلوي من كتلة المحرك وغالبًا ما يكون مغطى بغطاء، مما يعني أنه أول جزء من محرك سيارتك تراه عندما تفتح صندوق السيارة أو غطاء المحرك.
الغرض الرئيسي من رأس الأسطوانة هو منع فقدان الغاز أثناء مرحلة الاحتراق في محركك. فهي تقوم بتوجيه دخول الغاز إلى المحرك وإدارة العادم.
يحتوي رأس الأسطوانة أيضًا على العديد من الأجزاء الأصغر حجمًا داخل محرك سيارتك، مثل نوابض الصمامات ومجموعات محرك الحزام والأذرع. تحتوي رؤوس الأسطوانات أحيانًا على أعمدة كامات أيضًا.
رأس الأسطوانة المصنوع من الحديد الزهر أكثر متانة وأقل تكلفة. ومع ذلك، فإن الحديد الزهر ثقيل الوزن ويوفر كفاءة أقل في تبديد الحرارة. ولهذا السبب، يفضل بعض المصنعين استخدام رؤوس الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم.
10. صمام المحرك Engine Valve
صمامات المحرك هي مكونات ميكانيكية تستخدم في محركات الاحتراق الداخلي للسماح أو تقييد تدفق السوائل أو الغاز من وإلى غرف الاحتراق أو الأسطوانات أثناء تشغيل المحرك.
تعمل صمامات السحب على نقل مستويات الهواء والوقود إلى غرفة الاحتراق. تعمل صمامات العادم على نقل غاز العادم الناتج أثناء الاحتراق خارج الغرفة.
المصدر:
